门槛高低，没有统一的标准，以一般工薪阶层的收入，能够够着或者踮起脚尖能够够着的，应该在四五十万左右。

房款总价在150万左右。以小3室为例，单价应该在1.4万到1.5万。低门槛上车，首选西安港务区！

为什么举例小三室呢？

因为三室户型，在功能性上更能满足家庭需求，体现在交易数据上就是流通性最强。

总价约束，以价格选产品。

这样的预算，我们看看有哪些片区可选。

很渴望到高新，但看看市场价，再看看预算，哎。。

即便高新旁边的西沣路板块，都到1.8万以上了。

当然也有1.5万左右的，基本都是筒子楼，户型不好，格局不好，采光不好，容积率高，一梯6户，8户，甚至12户。而且楼龄基本在10年以上。还有就是楼梯房。

从升值角度，楼梯房首先pass掉。

然后筒子楼，楼龄10年以上的小区，基本的属性摆在那里，后期不会领涨，顶多和通胀幅度持平。即便承接高新的溢出购买力也是如此。

再往东，长安老城区，价格稍微能便宜点，但也缺少新房供应。二手房的情况和刚才提到的相同。还不如靠近高新板块的二手房，因为没有邻近的产业，不能便利的承接溢出购买需求。

也有个别新房，价格都不低，动辄1.6万或者更高。但长安南和航天基地，产业支撑相对单一，潜力相对小。

城东，浐灞，缺规划，缺人口，缺产业。如果范围扩大，其实浐灞的核心产业集中在港务区，奥体中心板块。

这个板块规划有超高层，总部基地，配套落地靠谱，地铁开通触手可及，并且紧临港务区物流贸易园区，虽然物流类型密度相对小，但在奥体中心板块其实还规划有电子商务，以及相应的高科技研发产业。并不是单一的物流产业。

放眼整个西安，空港新城，秦汉新城，如此“偏远”的地方，房价都比港务区板块要高。港务区显得洼地很多。

还有关键的一点，港务区新房存在价格倒挂现象。这对于购房人来说，是福利。

虽然从居住舒适方面来说，新房癌显得太无脑，但这样的人群是客观存在的，这样的需求也是客观存在的，从流动性上来说，更应该考虑潜在购买群体的普遍需求，而不是自己的需求。

交通，学校，商业，产业，公园，景观等，正在以看得见的速度加速兑现。

因此，我觉得，港务区对于预算少的我们来说，是上车的好机会。

这样的机会，也是要凭运气摇号的。

低门槛上车，首选西安港务区！摇中哪个，就选哪个吧。还要啥自行车。